环球时报驻英国特约记者 孙伟 环球时报特约记者 胡浩
英国集装箱内藏尸案再次引发亚洲移民偷渡英国问题的巨大关注。其中，藏尸案的受害者很可能包括越南偷渡者。英国《卫报》28日报道称，近年来偷渡到英国乃至欧洲的越南人数量“呈指数级增长”，从而开辟了一条从越南到英国的“偷渡路线”。英国广播公司（BBC）称，由于该国贫困率很高，越南人愿意支付巨额费用、冒巨大风险“拼命”潜入欧洲，以“改变自己的命运”。
《卫报》称，集装箱藏尸案暴露了偷渡者的悲剧。越南驻英国大使馆已向英国政府提供有关失踪人员的部分信息，并要求英国展开调查。此前，大量越南非法走私者已前往英国定居。英国一家慈善机构的数据显示，该组织去年协助了200多名非法偷渡进入英国的越南人。这个数字比五年前增加了248%，而实际偷渡者数量远大于这个数字。 BBC称，目前每年约有1.8万名越南人偷渡到欧洲，英国是他们的主要目的地之一。越南组织走私已发展成一条“产业链”。走私者会向每个走私者收取1万至5万美元不等的费用，因此走私者所享受到的“服务”水平也有所不同。
《卫报》称，越南偷渡者前往英国的路线既包括所谓的“贵宾路线”，也包括所谓的“普通路线”。对于购买“贵宾航线”的偷渡者，走私者安排其使用假、伪造护照乘机。直飞欧洲；而购买“普通航线”的偷渡者则在走私者的带领下，游历多个国家，偷偷摸摸，甚至乞讨工作，最后进入英国。
英国政府反奴隶制独立专员办公室的一项调查显示，通过假护照等方式走“贵宾路线”前往英国的越南走私者通常会先使用申根签证前往其他欧洲国家，特别是东欧国家。波兰等欧洲国家的管制较为宽松。 ，然后从那里的“安全屋”出发，前往英国。一名越南偷渡者告诉媒体，走“VIP路线”就像在公共汽车上买一个座位，而不是挂在车顶或搭便车。经常支付更多费用的人认为他们走的是一条更安全的道路。但事实是，每个人都会冒风险。
走“普通路线”的偷渡者有很多路线。它们大多会先成批偷运到中国和俄罗斯，然后经过东欧，最后在法国港口下车，单独潜入卡车或轮船的货舱，然后运到英国。这个过程可能需要几个月的时间，而且偷渡者所处的环境十分恶劣和危险。前伦敦警察厅警长伯尼·格拉维特表示，越南移民通常选择“北线”，先飞往莫斯科，然后走陆路穿越北欧。这条路线被认为风险较小，因为在欧洲注册的卡车不太可能被拦截。
一些经历过这一过程的越南人表示，如果不被边境当局发现，他们进入英国后就会被卡车扔在路边，然后自己摸索进城，找到越南人开的商店，比如作为美甲沙龙，然后安顿下来。毫无疑问，在这里扎根是非常困难的，但对于很多来自农村的越南人来说，这不算什么。有英国移民专家表示，这些越南走私者大多从事美容美甲、餐饮服务或农业等低端劳动力。许多妇女还被人贩子卖到妓院从事卖淫，还有一些妇女被迫从事街头犯罪。
《卫报》援引非政府组织人士的话称，近10年来，来自越南义安省、广平省和河静省等较贫困省份的民众大量移民英国，其中不少人进入该国非法地。走私者向偷渡者索要的数万美元可能相当于越南人几十年的工资，但仍有大量越南人铤而走险，希望出国打工，给家人寄更多的钱。
有专家指出，越南人对外界的了解不多，家庭意识很强。为了家人的希望，一家人愿意付出巨大的代价，包括卖掉房子和土地筹集资金，尝试去英国，“尽管他们都知道这一点。”这是一场危险的赌博，但他们想改变自己的命运。”
今年早些时候，一家反奴隶制慈善机构发布了一份关于越南人口贩运的报告《危险旅程》，该报告显示，前往欧洲旅行的费用通常在 10,000 至 40,000 美元之间。在旅途中，走私和贩运之间的界限变得模糊。大多数在大麻农场或美甲店工作的越南人都知道，他们的家庭多年来一直深陷债务的束缚，因为为了支付昂贵的过路费而负债累累。因此，这些成功偷渡入境的人，都想尽一切办法到国外打工来还债，很少寻求外界的帮助。
英国广播公司援引世界银行数据称，约10%的越南人仍生活在贫困线以下，少数民族贫困率高达35.7%。虽然越南目前是亚洲经济增长最快的国家之一，但即使在东盟国家中，仍然属于欠发达和低收入国家。而且，“经济发展的红利还没有让所有人分享”，贫富差距日益严重。海外走私问题反映了经济发展的不平衡以及由此带来的社会副作用。
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